Enfin traduit en français, le « Manuel » de Rob Hopkins nous donne les clefs pour devenir acteur d’un mouvement révolutionnaire. Alors que nous sommes confrontés au réchauffement climatique et à la fin du pétrole bon marché, les initiatives de transition nous permettent de réagir de façon constructive. Nous avons tout à y gagner Imaginez…
N° 58 février 2011
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Du nouveau dans le ciel : peut-être un héliport apaisé mais 4 ou 5 « hélistations » en plus !
L’héliport d’Issy-les-Moulineaux devrait voir son activité réduite, mais les nuisances seront déplacées vers de nouveaux sites ouverts autour de Paris. Depuis 2 ans, on annonce le déclin (voire la fermeture) de l’héliport d’Issy-les-Moulineaux. En juin 2009 un communiqué de Monsieur Dominique Bussereau, Secrétaire d’État aux transports, déclarait qu’une part trop importante du trafic était concentrée sur…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Mauvais coup au parc des Glacières à Billancourt
Ce parc public, très fréquenté, risque d’être en partie sacrifié sur l’autel de la privatisation, au bénéfice du TCBB, le Tennis Club de Boulogne-Billancourt. Le parc des Glacières est l’unique espace vert conséquent du quartier Billancourt. Sa « zone de chalandise » s’étend du boulevard de la République à l’avenue du général Leclerc ainsi qu’au…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
L’île Seguin, l’île du déni
Ce qu’avait annoncé Pierre-Christophe Baguet, maire de Boulogne-Billancourt, lors de sa campagne électorale des municipales de 2008. La négociation menée par son prédécesseur qui avait conduit à inscrire au Plan local d’urbanisme (PLU) une constructibilité de 175 000 m2 est remise en cause. La SAEM Val de Seine Aménagement a publié en novembre dernier son…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Forêt de Fausses-Reposes : la politique de coupes de l’ONF
Malgré son classement en « forêt de protection », la préservation de ce massif ne semble pas partout assurée, comme le montrent des coupes intensives récentes. La forêt domaniale de Fausses-Reposes, qui s’étend sur 9 communes des Hauts-de-Seine et des Yvelines, a été classée « forêt de protection » par décret du 23 août 2007. Ce…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Le projet ILEX pour les berges
Suite au recours porté par les associations, le tribunal administratif de Versailles a annulé en décembre dernier l’article 3 de la délibération du Conseil général des Hauts-de-Seine du 6 juillet 2007 relative à l’aménagement de la RD7 et des berges entre le pont de Sèvres et Paris ; l’article 3 autorisait le président du CG92…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Recours contre la déclaration d’utilité publique
Le 20 décembre 2010, le préfet des Hauts-de- Seine a déclaré « d’utilité publique » le projet départemental d’aménagement de la rive gauche de Seine entre le pont de Sèvres et le périphérique. Ainsi ce projet d’un autre âge, qui vise à élargir la route à 2×2 voies et à bétonner les berges est va-…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Les antennes relais sont-elles inoffensives ?
Face à la prolifération des antennes relais et les incertitudes de leurs effets sur notre santé, l’association PRIARTéM est mobilisée. Les résultats des études, mitigés, vont dans le sens de l’application du principe de précaution. Certains toits d’immeuble apparaissent couverts d’une élégante barrière de verdure surmontée d’un arbre à la forme régulière et au feuillage…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Bouclage de l’A 86 (fin)
La construction de l’autoroute A 86 qui ceinture Paris dans la ville dense et dont le projet remonte à l’époque Pompidou s’achève par un tunnel de 10 km, entre Vaucresson et Versailles-sud. Concédée au privé (Cofiroute), c’est une voirie d’exception qui vient d’être inaugurée : tunnel très bas de plafond (2,55 m), interdit aux deux-roues…
Écho Val de Seine, N° 58 février 2011
Trapèze et île Seguin : place au vélo !
Avec un territoire caractérisé par une absence de dénivelés et une forte densité de population, Boulogne-Billancourt offre les avantages qui favorisent traditionnellement l’usage du vélo. Mais si les choses n’évoluent que par à-coups dans les quartiers existants, et pour ainsi dire pas du tout sur les grands axes et les artères commerçantes, le Trapèze et…