À l’heure où les projets de tours fleurissent sous couvert de densification, tournons-nous vers un exemple d’urbanisme social qui a fait ses preuves : la cité-jardin. À la cité-jardin de Suresnes, immeubles à loyer modéré, pavillons et équipements cohabitent harmonieusement Une vraie question C’est une donnée incontestée, la ville horizontale de type Los Angeles est…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Les allées de tilleuls de l’avenue du château à Meudon
En mai 2010, la Lettre (n° 55) s’était déjà fait l’écho des actions menées par les associations pour défendre cet ensemble végétal urbain exceptionnel. Aujourd’hui, alors que les menaces se précisent sous couvert de « restauration », une nouvelle mobilisation s’organise. L’avenue du Château à Meudon forme un site classé monument historique, remarquable par ses allées de hauts tilleuls…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
De la gastronomie comme vecteur d’animation urbaine au pont d’Issy
Dans le projet pour le quartier du pont d’Issy-les-Moulineaux, la halle Dunon, flanquée des trois tours, pourrait connaître une reconversion radicale. Bientôt des pommes et des poulets sous la halle Dunon ? Élégante sous ses arcades métalliques, ses huit vaisseaux largement ouverts à la lumière, fille du xixe siècle passée au travers du temps aujourd’hui dédiée à…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Ne touchez pas au square de Weiden
Les riverains du square de Weiden se rassemblent dans l’association Douceville pour contrer le projet de la Ville et des promoteurs. Site d’élection et havre de paix : les Isséens sont viscéralement attachés au square du Weiden Le square du Weiden d’Issy-les-Moulineaux soulève les passions : les promoteurs rêvent d’y implanter des immeubles de grand…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Les gens du voyage dans le Domaine national de Saint-Cloud !
Les associations s’insurgent contre le projet de PLU de Saint-Cloud qui veut rendre constructible 42 % du parc de Saint-Cloud ; une aire de vie des gens du voyage est aussi prévue. Le bas du parc de Saint-Cloud : un site prévu pour l’accueil des gens du voyage « Le Domaine national de Saint-Cloud, l’un des plus beaux…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Peut-on financer à la fois tramways et routes à 4 voies ?
Impatient d’élargir une route départementale, le Conseil général des Hauts-de-Seine se heurte à un collectif de 18 associations. Les travaux d’élargissement du pont du T2 pour les 4 voies de la RD7. Depuis longtemps, on parle de mettre à quatre voies la RD 7 qui longe la Seine, en rive gauche, de la sortie de…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Le projet de navette fluviale Voguéo
un atout pour le Val de Seine L’extension du parcours de navette fluviale vers l’Ouest parisien ne fait pourtant pas l’unanimité. Les 3 lignes du projet et les escales à l’étude Un service Voguéo a déjà été offert de 2008 à 2011 sur un petit tronçon de l’Est parisien. L’expérience n’a pas été concluante en…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Les milliards de Grand Paris Express
Petit service pour GPSO, folle aubaine pour ses deux barons Le maillage des transports publics tant attendu n’aura pas lieu, le Contrat de développement territorial (CDT) semble en décider autrement, sans concertation. Plan de l’arc Sud du réseau du Grand Paris Express Le 26 janvier 2011, l’offensive gouvernementale du Grand Paris contre les orientations d’aménagement solidaire de…
Écho Val de Seine, N°63 mai 2012
Le CDT Grand Paris Seine Ouest
Le Grand Paris s’est créé autour d’un projet de métro, c’est-à-dire d’un transport en commun lourd. Les futures gares sont donc de toute première importance. Par la loi du Grand Paris, l’État a décidé que, dans des périmètres dits stratégiques desservis par ce métro, l’aménagement urbain se fera par des contrats de développement territorial (CDT)…
Écho Val de Seine, N° 61 novembre 2011
SDRIF : l’ouvrage est remis sur le métier
Le Schéma directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF) était en souffrance, dans l’attente de la mise en place du Grand Paris. Il est maintenant remis en chantier, sur des bases contestables. En septembre 2008, après plus de trois ans de concertation, le SDRIF était adopté à une large majorité par le Conseil régional. Commença alors…
